专业顶岗实习报告

关于专业顶岗实习报告汇编八篇

在现实生活中，大家逐渐认识到报告的重要性，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。在写之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的专业顶岗实习报告9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

由于实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍。由于土质较为差，淤泥质土较厚，造成打桩的过程中出现了大面积的断桩，很多幢号都因为断桩而严重影响了工程进度。在这次实习的过程中学习了很多断桩处理的方法，主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法：

首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩，做完静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在4m左右，然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般有二种，一种为-0.00 m ～ -1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。 在浇筑桩的过程中，将钢护筒拔出要有相当的技术，大约浇筑2～3挂篮的砼时，就应将铁护筒取出。

断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。承台和地梁钢筋安装也比较复杂，特别是交接处的地方，由于属于隐蔽工程，所以应做好检查验收工作。

二.钢筋工程：

钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。

钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为H 235、H 335、H 400、RRB400级钢筋。其中H 235、H 335为最常用的两种钢筋。

因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。

一般的钢筋工程的施工过程结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。

工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

以下我简单介绍下三种连接方式：

1、绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》(GB50204-20xx)中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝，按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎，但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接，因为这样会产生偏心作用的不良效果。

2、焊接连接：混凝土结构设计规范规定，钢筋的接头宜优先采用焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊，而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊。

3、机械连接：钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接，机械连接质量上会优于焊接，但是在造价上处于劣势，成本较高。

模板工程：

混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。

1.概况

山东博纳金板业有限公司是我的实习单位，位于具有“孝子之乡”美誉的滨州博兴，是一家生产销售一条龙的加工型企业，以涂镀产品为主，在所有经营产品中以彩涂钢板的生产销售占主要地位。该公司是20xx年九月份才开始正式投入生产的加工企业，前期一直都在做准备工作。由于公司刚刚成立不久还处在成长阶段，所以相对于成立较早的公司而言，无论是从企业内部的管理系统还是经营战略上来看都需要进一步的完善创新。当然新公司必然也有其存在的优势，那就是公司管理及运营系统的创新性、可塑造性（包括品牌的打造、市场的影响力、产品经营领域等等）。

实习期间我是站在业务后勤的角度，开始了我从学校到社会的一个过渡，也是就我的实习生活期。

实习的主要目的是为了提高我们的实际应用水平以及提高自身对社会的适应能力。在实训过程中，通过统计市场镀锌的价格、规格、品牌、及各厂家现有的库存并制作符合市场变动的彩钢板当日的价格报表来提高自身的工作技能。通过业务后勤的实习，可以有效的加强我对所学专业理论知识的巩固和理解，并很好的强化实际操作能力，同时也是对所学专业知识的一个检验。通过实际工作，不仅使我的理论知识得到强化而且还可以提高自身的谈判技能和处事方法，是对所学理论知识进行一个较系统、全面的概括与认知，最终达到所学理论知识与实践相结合。

2.实习内容

20xx年2月份，我正式以一个新人的面孔站在了博纳金板业有限公司总经理的面前，开始了我的实习生活。由于在校期间所学专业老师对我们该怎样面试机会遇到的相关问题都进行过专业的指导，所以在面试的过程中无论是经理要求的自我介绍还是回答经理所提出问题的表达陈述，我都表现出出色的专业性，我一点也没有感觉紧张。相反，我相信我的谦虚与诚恳的态度一定能给总经理留下不错的印象。果然总经理顺利的同意了我的实习要求，并对我说：“好好干，我看得出你以后会做得比他们任何人都好！”简短的一句话，给了原本对实际的工作还有些茫然的我很 ……此处隐藏15888个字……心自己会无所适从的焦虑。

××××××××4S店隶属于××××汽车，该4S店有宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境、宽敞的维修车间设臵6个标准工位，充分满足维修作业的需要、规格齐全、优质纯正的配件是雪佛兰系列车辆的安全保证、以及使用于维修业务的计算机网络和很多一流的维修设备。

我就这半年在××××××××4S店售后的机修岗位实习作一个简单的总结，以期能够小结半年的收获，也对将来的工作提供借鉴。

我一直在汽车机电维修工岗位上，但收获却不少。作为一个工作者，时刻得为汽车的安全负责，因此每天上班都会比较紧张，而下班后却是少许的放松，拥有优质的服务的质量是企业的生存的灵魂，因此每次汽车保养工作完成以后的质检工作是重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，所以我们必须必须有一颗负责人的心，更需要有很强的汽车维修技术能力以及对自己品牌车辆的了解。工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，从而发生质量事故。

半年来的实习，自己所接触的是真正的工作坏境，与在学校上课在电视里所见到的截然不同，这里有的更为丰富，所以这也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只有接触了才能真正的成长，善于交际也是我们每个即将毕业的学生所要奋斗的目标之一。

再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。相信自己以后一定能走好每步。

　　一、 实习目的

1、经过在××××××××4S店的实习，让自己深刻认识汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。

2、熟悉汽车修缮环境、修缮工具，为将来任务打下根底。 3、通过现场维修实习和员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为学的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

3、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

4、维修实习是对自己的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。

二、实习内容

××××××××4S店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。

该厂拥有完善的维修服务流程，流程如下：

(一)汽车常规保养

汽车保养是十分重要的，该厂的维修人员对客户的车辆认真负责。

1、汽车换机油的五个步骤：

①正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，福特所用的机油是四季机油，该机油级别为5W/30。

②选用原厂生产的机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

③换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。(注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。)

④装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。

⑤机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30N.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。福克斯、部分蒙迪欧和嘉年华加注原厂生产的半合成机油，带涡轮增压的蒙迪欧致胜一般加注美孚全合成，机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。

给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。大众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25Mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。

刚刚开始实习的时候，只接触了一些最基本最简单的工作，比如说，去给某一个客户量房子。这在大家眼中看是普通简单的工作，等到我们真正的去接触了，去做了，我发现其中同样有着很大的学问。比如一开始如何用测距仪，如何用卷尺去量到比自身身高高很多的地方，怎样才能把整间房间的形状准确的画出来等，都是考验。在量房的同时，我们要采用适当的方法与客户进行交流。去认识去了解眼前这个即将有可能给你创造利益的人。

从多个方面了解他，知道他对家的最求，这样我们便可以投其所好。用最短的时间去了解一个客户，这对一个设计师来说是相当重要的。从我自身的情况来看，我在第一次与客户接触的时候存在着“开不了口”、“不知道怎么开口”的问题。不过经过几次与客户的交流以后，慢慢的知道在交流过程中应该从哪个方面入手，突破口又是怎么被挖掘出来的。

后来和同事一起负责带会所项目。一开始的时候很忐忑，怕自己什么都做不好，很怕一问三不知，很怕自己的提的意见设计被驳回。可是事实就是这样，必须经历这些，因为我完全没有经验，也什么都不懂。每每项目经理问起来吊顶怎么做，这里尺寸是多少，门这边的线条怎么收等等一系列乱七八糟的问题对着我一阵狂轰乱炸。真的，五味杂陈全涌上心头。

经过几个月反复不断的跑工地改图纸三番四次的去建材市场购买五金件，也不全白瞎，了解到了不少平时根本不会去接触也很少会碰到的各种材料。一家家的建材市场跑，货比三家，也算是收获了材料员这方面的知识吧。

真的别小看这些五金件，实在是重，一条二十分钟的路能走四十分钟。大冬天里拎着这些东西真的能走出汗来。

时过半年多，会所一点一点从无到有，从狼藉到金璧辉煌，更可喜的是里面有我的努力有我的汗水还有领导对我的肯定。我从一无所知到慢慢了解，我不敢说我有多懂，但是我敢肯定这比我一开始的白纸一张来得强很多。我接触到了课本上学不到的东西，我终于能体会到完成一整套图纸有多复杂，绝不是课上简简单单的框架结构;我终于能发挥自己的想象将它慢慢一点点变为现实，这也绝不是画笔下作业的天马行空;我也终于能看见各种施工工艺，不仅仅限于学校里实训的墙面抹灰。

做设计的过程是一个展示自己的过程，每一件艺术品都需要细心雕刻反复斟酌才会变得更完美。我们刚刚步入社会，让人肯定自己的价值对我来说是非常的重要的。因此我会更努力去完善自己的设计过程。在整个过程中，我发现理论与实际相差的还是太远太远，我们在学校的理论知识在实际的工作生活中并不是所有的都行的通的。自己的一些想法与实际施工的可行性是相悖的，这也许是所有刚刚进入社会的设计行业从事者都会遇到的不容小觑的大问题。我会尽量多的找出时间来，深入到施工的前线，到施工工地去向施工师傅们学习怎么施工，只有了解了施工工艺才能让我们自己的设计更具可行性，以至于更容易被采纳、被肯定。